Le train de nuit entre Rome et Marseille revient avec une tout autre ampleur. Porté par un été convaincant, l’Espresso Riviera vise la saison estivale 2026, sous un jour neuf.
Les places avaient filé vite en 2025, au point d’imposer une rame allongée avant la fin d’août. Avec l’ouverture des réservations au printemps et des rotations hebdomadaires renforcées jusqu’en septembre, cette liaison transfrontalière sort du laboratoire et s’installe d’emblée parmi les vraies offres d’été.
De juin à septembre, un service nocturne bien plus fréquent entre l’Italie et la Provence
Pour l’été 2026, Treni Turistici Italiani prolonge l’Espresso Riviera de juin à septembre entre Rome Termini et Marseille-Saint-Charles. En 2025, l’exploitation n’avait commencé qu’en juillet, ce qui donne cette fois une fenêtre plus large aux voyageurs.
Le rythme change nettement, avec trois allers-retours hebdomadaires au lieu d’un. Avec des départs de juin, la liaison Rome-Marseille gagne en ampleur et la desserte de la Riviera retrouve une visibilité de train de nuit européen via Gênes, Sanremo, Vintimille, Monaco, Nice, Cannes et Toulon ; les ventes sont annoncées pour fin mai.
Couchettes partagées, cabines privées et voiture restaurant au fil du trajet
La rame conserve deux niveaux d’hébergement. Les voyageurs peuvent choisir des couchettes partagées, avec des compartiments de quatre places, ou des cabines fermées ; lors de la saison 2025, le premier tarif débutait à 94,90 euros.
Le service vise une expérience plus soignée pendant tout le parcours. Entre des cabines avec petit-déjeuner, une voiture-salon à bord et une voiture restaurant ouverte de jour, l’opérateur met l’accent sur le confort de voyage nocturne ; en 2025, ces cabines étaient proposées entre 184,90 et 214,90 euros, dîner compris.
Une première saison très suivie, portée par un remplissage élevé et une rame allongée
Entre juillet et fin septembre 2025, l’Espresso Riviera a transporté 3 042 voyageurs, un démarrage très observé pour Treni Turistici Italiani. Sur l’ensemble de la saison, le service a affiché un taux de remplissage de 92 %, signe d’un intérêt net sur cet axe franco-italien.
La rame a été allongée au fil de l’été. Avec une clientèle française majoritaire, à 43 % devant les Italiens à 30 %, l’opérateur a porté la composition à onze wagons en service au lieu de neuf.
